🐐 Kelebihan Dan Kekurangan Ban Motor Maxxis It is very a pity to me, that I can help nothing to you. I hope, to you here will help.

Review6 bulan pemakaian Ban Michelin Pilot Street Matic kelebihan dan kekurangannya, ban michelin pilot street medium compoundAssalamu'alaikum warahmatullah CETTE GARANTIE LIMITÉE VOUS DONNE DES DROITS SPÉCIFIQUES. VOUS POUVEZ AVOIR D’AUTRES DROITS EN PLUS DE CETTE GARANTIE LIMITÉE QUI VARIENT D’UN ÉTAT À L’AUTRE. ADMISSIBILITÉ À LA GARANTIE LIMITÉE Cette garantie limitée s’applique uniquement si toutes les conditions suivantes sont remplies A Vous êtes l’acheteur initial d’un pneu radial pour passager / camionnette de marque MAXXIS; B Le pneu a été installé à l’origine sur le véhicule par le concessionnaire / distributeur au moment de l’achat; C Le pneu a la taille et la plage de charge appropriées pour le véhicule conformément aux recommandations du constructeur du véhicule; D Vous suivez les procédures de réclamation de garantie limitée décrites dans ce livret indiquant que le pneu est usé jusqu’à 2/32 de la bande de roulement utilisable restante ou 6 ans 72 mois à compter de la date de fabrication du pneu d’origine, selon la première éventualité; E Vous présentez au moment de la réclamation en vertu de cette garantie limitée votre reçu d’achat original pour le pneu et les dossiers d’installation et de rotation des pneus correctement remplis confirmant l’heure et le lieu des intervalles de rotation tous les 5000 à 7500 miles; et F La couverture de la garantie limitée n’est pas autrement exclue par une ou plusieurs des dispositions de ce livret. G Le Maxxis RC-1 , R19 et VR-1 sont exclus de la garantie automobile Maxxis NOTE IMPORTANTE Veuillez lire et comprendre la section de ce livret intitulée CE QUI N’EST PAS COUVERT» car cette garantie limitée ne s’applique pas à certains types de dommages et / ou d’usure des pneus. GARANTIE LIMITÉE SUR LES MATÉRIAUX ET LA MAIN D’ŒUVRE Pendant les premiers 50% de l’usure de la bande de roulement Si un pneu radial MAXXIS pour passagers / camionnette est jugé inutilisable par un concessionnaire / distributeur autorisé en raison d’une condition autre que celle indiquée dans la section CE QUI N’EST PAS COUVERT» de ce livret, le pneu sera remplacé par un pneu neuf identique ou comparable. Pneu radial pour passagers / camionnette MAXXIS sans frais autres que la main-d’œuvre et les taxes pendant les premiers 50% d’usure de la bande de roulement. VOUS ÊTES TENU DE PAYER TOUS LES FRAIS DE MAIN-D’ŒUVRE LIÉS AU MONTAGE ET À L’ÉQUILIBRAGE DU PNEU EN PLUS DE TOUTES LES TAXES APPLICABLES. * Les problèmes de roulement, d’équilibre, de déformation des pneus et de vibrations après les 2/32 premiers de l’usure de la bande de roulement ne seront pas couverts. Après les premiers 50% d’usure de la bande de roulement Après les premiers 50% d’usure de la bande de roulement, si un pneu radial MAXXIS pour passagers / camionnette est jugé inutilisable par un concessionnaire / distributeur autorisé en raison d’une condition autre que celles énumérées dans la section CE QUI N’EST PAS COUVERT» de ce livret, vous recevrez un crédit de remplacement au prorata pour l’achat d’un pneu MAXXIS neuf comparable égal au pourcentage de bande de roulement utilisable restant. La bande de roulement utilisable n’inclut pas les 2/32 derniers de la profondeur de la bande de roulement, car les pneus usés au-delà des 2/32 derniers sont considérés comme dangereux par la loi dans de nombreux États. VOUS ÊTES TENU DE PAYER TOUS LES FRAIS DE MAIN-D’ŒUVRE LIÉS AU MONTAGE ET À L’ÉQUILIBRAGE DU PNEU EN PLUS DE TOUTES LES TAXES APPLICABLES. GARANTIE LIMITÉE SUR LES VÊTEMENTS DE COURSE Si la bande de roulement de votre pneu radial pour passager / camionnette de marque MAXXIS tailles P-métrique uniquement s’use uniformément à une profondeur de 2/32 avant le kilométrage pour le modèle de pneu spécifique acheté comme indiqué dans ce livret, vous recevrez Pneu radial pour passager / camionnette de marque MAXXIS neuf ou comparable dimensions P-métriques uniquement moyennant des frais de remplacement basés sur le kilométrage réel. La partie du prix de détail complet du pneu de remplacement que vous payez comme frais de remplacement est basée sur le kilométrage réel reçu selon les spécifications de kilométrage. L’exemple suivant illustre le calcul des frais de remplacement En utilisant le MAXXIS MA-1 avec une garantie limitée sur l’usure de la bande de roulement de 60 000 miles, supposez qu’à 50 000 miles, la profondeur de la bande de roulement atteint les 2/32. Votre nouvelle charge de pneu est calculée comme suit 1. 50 000 ÷ 60 000 = 83,30% 2. 0,833 x prix de détail suggéré actuel du pneu de remplacement = montant que vous êtes responsable de payer à un concessionnaire / distributeur autorisé. VOUS ÊTES RESPONSABLE DU PAIEMENT DES FRAIS DE MAIN-D’ŒUVRE DE MONTAGE ET D’ÉQUILIBRAGE EN PLUS DE TOUTES LES TAXES APPLICABLES. EXCLUSIONS DE GARANTIE LIMITÉE SUR LES VÊTEMENTS DE COURSE Les véhicules utilisés dans les services commerciaux, y compris, mais sans s’y limiter, les véhicules d’urgence, les voitures de police, les taxis, les services de messagerie, les remorques, les voitures de course et les véhicules de service non passagers ne sont pas éligibles à cette garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement. CE QUI N’EST PAS COUVERT PAR CETTE POLITIQUE DE GARANTIE LIMITÉE Les dangers de la route, y compris, mais sans s’y limiter, les coupures, les accrocs, les crevaisons, les ecchymoses, les ruptures d’impact, les bouchons de pneus et / ou tout autre dommage causé par la réparation des pneus. Défaillance des pneus ou dommages résultant d’un fonctionnement ou d’un entretien inadéquats tels que, mais sans s’y limiter, une surcharge, une vitesse excessive et des pratiques de gonflage causant des températures de fonctionnement excessives qui dépassent les spécifications, une mauvaise application, le vandalisme, l’utilisation de scellants anti-crevaison et / ou de charges qui affectent les pneus. qualités pneumatiques, feu et / ou corrosion chimique. Usure irrégulière de la bande de roulement résultant d’un mauvais alignement des roues, d’un gonflage insuffisant ou excessif, d’un pneu abusif tel que patinage, d’un montage ou d’un démontage incorrect, de problèmes mécaniques du véhicule tels que des freins et / ou de la suspension défectueux, usés ou défectueux, etc., des roues endommagées, le réglage des pneus, l’utilisation de la chaîne neige / glace, les crevaisons causées par un freinage d’urgence, les pneus impliqués dans des accidents et les pneus utilisés à des fins de course. Modifications du pneu telles que, mais sans s’y limiter, un matériau décoratif de talon ou de flanc et / ou l’ajout d’une incrustation blanche flanc blanc à tout pneu. Les problèmes de roulement, de vibration et / ou de déformation survenant après les premiers 2/32 de l’usure de la bande de roulement ont été déterminés comme ne résultant d’aucun problème couvert par la garantie limitée sur les matériaux et la fabrication. Pneus achetés sur Internet, autres que les pneus achetés directement sur le Maxxis eStore. Perte de temps, désagréments, perte d’usage du véhicule et / ou dommages consécutifs. Pneus utilisés pour les courses ou autres événements de compétition. TOUT PNEU, QUEL QUE SOIT LA CONSTRUCTION BIEN CONSTRUIT, PEUT NE PAS EN SERVICE OU AUTREMENT DEVENIR INUTILISABLE EN RAISON DE CONDITIONS AU-DELÀ DU CONTRÔLE DU FABRICANT. CETTE GARANTIE N’EST PAS DESTINEE COMME UNE REPRESENTATION QU’UNE PANNE DE PNEU NE PEUT PAS SE PRODUIRE. LIMITATION DE GARANTIE Sauf indication contraire dans ce livret et sauf disposition contraire de la loi, IL N’Y A AUCUNE GARANTIE DE QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER OU TOUTE AUTRE GARANTIE, EXPRESSE OU IMPLICITE. LIMITATION DE RECOURS Le remplacement complet et / ou au prorata d’un pneu de tourisme radial MAXXIS CONSTITUE LE SEUL ET EXCLUSIF RECOURS DISPONIBLE EN CAS DE VIOLATION DE TOUTE GARANTIE OU DE TOUT ACCORD ENTRE VOUS ET MAXXIS OU SON REVENDEUR / DISTRIBUTEUR AGRÉÉ. LIMITATION DE RESPONSABILITÉ En aucun cas MAXXIS ou son revendeur / distributeur agréé ne pourra être tenu responsable des dommages ou responsabilités accidentels, indirects, spéciaux ou consécutifs y compris, mais sans s’y limiter, les dommages accessoires ou consécutifs pour perte de temps, inconvénient, perte d’utilisation du véhicule, remorquage, service routier ou toute autre perte consécutive ou accidentelle en relation avec l’achat, l’utilisation ou le fonctionnement du pneu, que ce soit en raison d’une rupture de garantie, d’une rupture de contrat ou autre. VOS OBLIGATIONS EN VERTU DE CETTE GARANTIE LIMITÉE Pour bénéficier de cette garantie limitée, les pneus doivent être correctement installés, la pression d’air doit être vérifiée à intervalles réguliers et les pneus doivent être permutés, équilibrés et l’alignement vérifié tous les 5000 à 7500 miles. Les frais d’entretien requis sont à votre charge. Les enregistrements de service pour tous ces entretiens requis doivent être conservés et présentés lors de toute réclamation en vertu de cette garantie limitée. PROCÉDURE DE RÉCLAMATION DE GARANTIE Une réclamation dans le cadre de cette garantie limitée peut être faite en présentant au concessionnaire / distributeur autorisé MAXXIS la preuve d’achat originale pour les pneus, les pneus faisant l’objet de la réclamation toujours montés sur le véhicule d’origine et les dossiers d’entretien de service discutés dans ce Garantie limitée. Tableau des garanties de kilométrage spécifique MA-202 Garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement 50 000 mi. MA-P1 Garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement 40 000 mi. Série 55 50 000 mi. Série 60/65/70 MA-T1 Garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement 100 000 mi. Tailles classées T 60 000 mi. Tailles évaluées en V Bravo HP-M3 Garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement 70 000 mi. Tailles classées H 60 000 mi. Tailles évaluées en V 50 000 mi. Tailles classées W Escapade CUV Garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement 60 000 mi. Bravo MA-751 Garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement 40 000 mi. tailles non LT uniquement Bravo HT-770 Garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement 60 000 mi. tailles non LT uniquement Bravo AT-771 Garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement 50 000 mi. tailles non LT uniquement RAZR À Garantie limitée contre l’usure de la bande de roulement 50 000 mi. Tailles LT 60 000 mi. Tailles métriques P INFORMATIONS IMPORTANTES SUR LES PNEUS Lorsque les clients choisissent Maxxis, ils obtiennent un produit conçu pour offrir sécurité et performance. Mais même les meilleurs pneus doivent être utilisés avec prudence et avec une attention particulière aux pratiques sécuritaires. Le respect des directives et recommandations ci-dessous vous aidera à réduire les risques d’accident ou de blessure. Reportez-vous toujours à l’étiquette d’information sur les pneus du véhicule. Il est préférable de remplacer les pneus d’un véhicule par des pneus qui correspondent aux spécifications recommandées par le constructeur du véhicule. Les indices de vitesse des pneus et la capacité de charge doivent toujours être égaux ou supérieurs aux pneus d’origine. DESCRIPTION DU SERVICE La plupart des pneus ont une description de service qui apparaît à la fin de la taille du pneu. Cette description de service comporte un nombre à deux chiffres qui représente l’indice de charge et une lettre qui représente l’indice de vitesse. Exemple 86H. L’indice de charge représente la charge maximale que chaque pneu est conçu pour supporter à la pression de gonflage maximale du pneu. VITESSE NOMINALE Les cotes de vitesse sont des désignations de vitesse soutenue certifiées attribuées aux radiales des voitures particulières et aux pneus haute performance. Aux États-Unis, ces cotes sont basées sur des essais de pneus dans des conditions de laboratoire sous des charges simulées. Pour qu’un pneu soit classé en fonction de la vitesse, il doit répondre à certaines normes gouvernementales minimales pour atteindre et maintenir cette vitesse spécifiée. Tout symbole de vitesse indiquant une capacité de vitesse maximale fixe sera à la fin de la description du service après l’indice de charge. Les installateurs de pneus devraient consulter le manuel du propriétaire du véhicule pour identifier toute restriction ou recommandation de cote de vitesse des pneus qui pourrait affecter le fonctionnement du véhicule. Si les pneus de remplacement ont une cote de vitesse inférieure à ce qui est spécifié comme équipement d’origine, le consommateur doit être conscient que la vitesse du véhicule doit être limitée à celle des pneus de remplacement. Maxxis ne recommande pas de mélanger des pneus de différentes cotes de vitesse sur un véhicule. Remarque les indices de vitesse s’appliquent uniquement au pneu, pas au véhicule. Mettre des pneus à indice de vitesse sur n’importe quel véhicule ne signifie pas que le véhicule peut être utilisé à la vitesse nominale du pneu. Reportez-vous au manuel d’utilisation du véhicule pour des informations spécifiques. NIVEAU DE PLI VS. GAMME DE CHARGE Les valeurs nominales des plis et les plages de charge indiquent la capacité de charge et les limites de gonflage d’une taille de pneu donnée lorsqu’elle est utilisée dans un type de service spécifié. Ply Rating Une méthode plus ancienne d’évaluation de la capacité de charge. Celles-ci sont présentées comme 4 couches, 6 couches, 8 couches, etc. Plage de charge Il s’agit de la méthode actuelle d’évaluation de la capacité de charge du pneu et est indiquée par des lettres B, C, D, E, etc. GRADE UNIFORME DE QUALITÉ DES PNEUS UTQG L’UTQG, exigé par le gouvernement, fournit des informations comparatives sur les fabricants. Les pneus sont soumis à une série de tests mandatés par le gouvernement qui mesurent les performances de l’usure de la bande de roulement, la traction et la résistance à la température. Tous les tests sont effectués par le fabricant individuel. Treadwear Une mesure de la durabilité de la bande de roulement. Testée par rapport à une norme de l’industrie, la note numérique attribuée indique la durée de vie de la bande de roulement par rapport à une référence de 100. L’usure réelle dépend des conditions dans lesquelles le pneu est utilisé. Les habitudes de conduite, l’entretien du véhicule, les différences de surface de la route et les variations climatiques affectent tous l’usure de la bande de roulement. Traction Une mesure de la capacité du pneu à s’arrêter sur des surfaces d’essai humides d’asphalte et de béton dans des conditions contrôlées. Les grades de traction sont attribués par le système UTQG et marqués sur le flanc du pneu. La pente de traction est déterminée uniquement pour le freinage sur sol mouillé en ligne droite. Il n’inclut pas les virages, ce qui peut être important pour les besoins de performance des clients. Température résistance mesure de la résistance à la génération de chaleur dans des conditions de fonctionnement normales. Le test est effectué selon des normes prédéterminées de gonflage et de chargement. Une vitesse excessive, un sous-gonflage et une surcharge peuvent tous provoquer une accumulation de chaleur défavorable. Des températures élevées soutenues peuvent réduire la durabilité des pneus. Les degrés de température sont marqués sur le flanc du pneu. CERTIFICATION DOT DÉPARTEMENT DES TRANSPORTS Une marque DOT sur le flanc du pneu indique que le pneu a été certifié par le ministère des Transports. Après la marque DOT est un numéro de série qui indique le fabricant du pneu, l’usine de fabrication, le code de taille du pneu et la date de fabrication. Bien que l’enregistrement des pneus grand public soit volontaire, la loi fédérale exige que le revendeur enregistre les numéros d’identification DOT et fournisse le formulaire d’enregistrement DOT au consommateur. PROCÉDURES DE MONTAGE Veillez à respecter les points suivants lors du montage de pneus Maxxis Lubrifiez les talons supérieurs et inférieurs avec un lubrifiant approuvé. Ne dépassez jamais 40 PSI pour asseoir les billes. Les deux talons de pneu doivent être solidement fixés sur la jante. Remplacez toujours un pneu par un autre pneu du même diamètre de talon et des mêmes suffixes. Une nouvelle tige de valve doit être installée dans la jante chaque fois qu’un pneu usé passager ou camion léger est remplacé. Ne mettez jamais de substance inflammable dans l’ensemble pneu / jante à aucun moment. Ne jamais utiliser de substance inflammable dans un assemblage pneu / jante et tenter de s’enflammer pour asseoir les talons. Assurez-vous que la roue est solidement installée sur la face du moyeu. Ne vous tenez pas debout, ne vous penchez pas ou n’atteignez pas l’ensemble pendant le gonflage. Assurez-vous que tous les écrous de roue ont été correctement serrés selon les spécifications du fabricant. Assurez-vous qu’il n’y a pas d’accumulation de saleté ou de débris entre le moyeu et la roue. Assurez-vous que la roue n’est pas pliée ou endommagée. La roue ne doit pas être utilisée si La bride est pliée. Les soudures ou rivets fuient. Les trous de goujon sont allongés plutôt que ronds. La roue a un voile radial ou latéral de plus de 1/16 . Pneus assortis sur les véhicules à quatre roues motrices et les véhicules à traction intégrale une attention particulière doit être accordée pour s’assurer que les quatre pneus sont étroitement adaptés en hauteur et en largeur afin d’éviter les tensions et les dommages possibles au véhicule. La pression de gonflage des pneus affecte également la circonférence de roulement du pneu et doit être adaptée conformément aux recommandations du constructeur du véhicule. Vérifiez toujours les recommandations du constructeur du véhicule avant d’installer de nouveaux pneus. Avertissement Un montage incorrect, un sous-gonflage, une surcharge ou des dommages aux pneus peuvent entraîner une défaillance des pneus, ce qui peut entraîner des blessures graves ou la mort. Les dimensions des pneus et des jantes doivent correspondre pour un ajustement et une application appropriés. Avertissement Le changement de pneu peut être dangereux et ne doit être effectué que par des personnes formées utilisant des outils et des procédures appropriés tels qu’établis par l’Association des fabricants de caoutchouc. Le non-respect des procédures appropriées peut entraîner un positionnement incorrect du pneu ou de la roue, ce qui pourrait provoquer l’explosion de l’ensemble avec une force suffisante pour provoquer des blessures corporelles graves ou la mort. Ne montez et n’utilisez jamais de pneus endommagés. Si vous remplacez moins de quatre pneus Il est toujours préférable et Maxxis recommande que les QUATRE pneus soient remplacés en même temps pour optimiser les performances du véhicule. Dans les cas où il n’est pas possible d’installer quatre pneus neufs en même temps, quelques directives générales sont présentées ci-dessous. Cependant, si le constructeur du véhicule a d’autres recommandations, suivez toujours ces directives. Remplacement de deux pneus lorsque seuls deux pneus neufs sont achetés, ils doivent être installés sur l’essieu arrière, à condition que les pneus neufs aient une cote de vitesse égale ou supérieure à la cote de vitesse par rapport aux pneus avant. En général, les pneus neufs offriront une meilleure adhérence et évacueront l’eau plus efficacement, ce qui est important lorsqu’un conducteur rencontre des situations d’aquaplanage. Lorsqu’ils sont placés sur l’essieu arrière, des pneus neufs ou des pneus avec une profondeur de sculpture plus profonde que les pneus avant offrent une meilleure traction sur les surfaces mouillées. Cela peut également aider à prévenir un éventuel survirage et une perte de stabilité du véhicule. Remplacement d’un pneu Bien que cela ne soit pas recommandé, si le remplacement d’un seul pneu est inévitable, il est préférable de jumeler le nouveau pneu avec le pneu qui a la bande de roulement la plus profonde et que les deux soient placés sur l’essieu arrière. Lorsqu’ils sont placés sur l’essieu arrière, des pneus neufs ou des pneus avec une profondeur de sculpture plus profonde que les pneus avant offrent une meilleure traction sur les surfaces mouillées. Cela peut également aider à prévenir un éventuel survirage et une perte de stabilité du véhicule. TABLEAU DE NIVEAU DE VITESSE DES PNEUS Le système de notation illustré ci-dessous affiche la vitesse maximale pour laquelle un pneu est certifié. Il n’indique pas la capacité de performance totale d’un pneu. Cette information ne se trouve pas sur tous les pneus. L’indice de vitesse indique la vitesse à laquelle un pneu a été conçu pour être conduit pendant de longues périodes. Vitesse km / h Vitesse mph Vitesse km / h Vitesse mph 50 31 150 93 60 37 160 99 65 40 170 106 70 43 180 112 80 50 190 118 90 56 200 124 100 62 210 130 110 68 240 149 120 75 270 168 130 81 300 186 140 87 Plus de 240 Plus de 150 Pour les pneus dont la vitesse maximale est supérieure à 240 km / h 149 mi / h, un ZR» peut apparaître dans la désignation de la dimension. Pour les pneus ayant une capacité de vitesse maximale supérieure à 300 km / h 186 mi / h, un ZR» doit apparaître dans la désignation de la taille, y compris un symbole de vitesse Y» entre parenthèses. Exemple P275 / 40R17 93W à 168 mph 270 km / h ou P275 / 40ZR17 à plus de 149 mph 240 km / h. SÉCURITÉ DES PNEUS Rouler sur des pneus usés peut entraîner une perte de traction, entraînant un accident et des blessures graves. Remplacez vos pneus lorsqu’il ne reste que 2/32 de profondeur de sculpture! Tous les pneus approuvés par le DOT ont une barre indicatrice d’usure de la bande de roulement tissée dans le dessin de la bande de roulement. Bien que ce petit morceau de caoutchouc semble être un pont entre les deux rainures de pneu, il ne mesure que 2/32 de haut. Lorsque le haut de cette barre indicatrice est au même niveau que le plan de la bande de roulement, remplacez vos pneus. Une autre façon de juger cet indicateur Collez un centime, tête en bas, dans la bande de roulement. Voir le haut de la tête de Lincoln signifie que vous êtes à 2/32 et vos pneus doivent être remplacés. Pour une sécurité optimale, en particulier dans des conditions humides, remplacez vos pneus lorsqu’il vous reste 4/32 de bande de roulement. Choisissez toujours la dimension d’origine ou la dimension recommandée par votre constructeur lors du remplacement de vos pneus. Le remplacement de pneus de vitesse, de taille ou de construction différentes peut entraîner des performances incorrectes des pneus, une défaillance des pneus et un accident, pouvant entraîner des blessures graves ou la mort. Changer la taille de la hauteur, la largeur, la capacité de charge et / ou la conception de la bande de roulement de votre pneu peut modifier les performances de votre pneu. Si vous devez utiliser des pneus de profils différents, montez les pneus les plus larges à l’arrière du véhicule. Ne mélangez pas les pneus radiaux et non radiaux. Si vous mélangez des pneus radiaux et non radiaux, vous pouvez avoir des problèmes avec une tenue de route cohérente. Les problèmes de manipulation peuvent entraîner une perte de contrôle du véhicule, des accidents, des blessures et la mort. Si vous devez mesurer la largeur de vos pneus, assurez-vous que les pneus sont montés sur une jante recommandée par la Tire and Rim Association T&RA à la pression de pneu spécifiée. Selon la construction d’un pneu, si un pneu est monté sur une jante trop étroite ou trop large, le profil du pneu sera modifié. Le changement qui en résulte peut déséquilibrer et stresser le corps du pneu et entraîner de mauvaises performances, une défaillance du pneu, des accidents, des blessures et / ou la mort. Jamais utiliser des pneus automobiles P-métriques pour remplacer des pneus de camionnette ou sur un véhicule équipé de pneus arrière doubles. Chaque pneu est fabriqué avec une cote de vitesse et des exigences de charge spécifiques pour garantir une utilisation correcte du véhicule. Des pneus endommagés ou mal montés peuvent soudainement tomber en panne, entraînant des blessures graves ou la mort. Les pneus ne doivent être réparés que par des professionnels! NE JAMAIS SURCHARGER VOS PNEUS! La surcharge peut causer une série de problèmes – allant de la mauvaise maniabilité et du mauvais kilométrage à la défaillance des composants du véhicule ou à la défaillance des pneus. Une défaillance des pneus peut provoquer des accidents, entraînant des blessures graves voire mortelles. Consultez votre manuel du propriétaire pour vous assurer que vous êtes dans les limites de sécurité pour la charge que vos pneus peuvent supporter. Si vous faites monter des pneus, assurez-vous de vérifier la limite de charge des pneus à monter. L’indice de charge des pneus de remplacement doit toujours atteindre ou dépasser la charge maximale des pneus d’origine. Un bon gonflage des pneus est essentiel! Votre véhicule ne peut pas supporter sa charge sans la bonne quantité de pression d’air – et les résultats pourraient être désastreux, y compris des accidents, des blessures graves et la mort. La plupart des pannes de pneus sont causées par un sous-gonflage. Un bon gonflage est également essentiel pour les performances de votre véhicule. À moins que vos pneus ne soient correctement gonflés, vous n’obtiendrez pas la meilleure consommation d’essence de votre véhicule. En fait, vous pourriez perdre jusqu’à 5% du kilométrage optimal de votre voiture en ne gonflant pas correctement vos pneus. Vérifiez la pression de vos pneus au moins une fois par mois et vérifiez toujours avant de longs trajets. Utilisez une jauge de pneu et assurez-vous que vos pneus sont encore froids lorsque vous les vérifiez. Si votre véhicule a encore ses pneus d’origine, utilisez la pression optimale spécifiée par le constructeur du véhicule comme guide. Si vous avez remplacé vos pneus, consultez votre concessionnaire pour connaître la pression optimale des pneus. N’OUBLIEZ PAS vos pneus peuvent être sous-gonflés bien avant que vous ne puissiez voir ou sentir un changement. Ne faites pas confiance à vos yeux et ne vous fiez pas à la sensation de votre véhicule; faites confiance à une jauge de pneu! NE JAMAIS TOURNER VOS PNEUS! Être coincé dans la boue ou la neige peut être frustrant, mais si vous faites patiner vos pneus, être coincé peut être dangereux. Votre pneu peut tourner beaucoup plus vite que l’indique votre indicateur de vitesse, causant des blessures ou la mort ainsi que des dommages à votre véhicule. Un pneu qui patine du sol présente un risque égal ou supérieur. NE JAMAIS SE TENIR DERRIÈRE OU À PROXIMITÉ D’UN PNEU TOURNANT! La vitesse excessive est un danger pour vos pneus, votre véhicule et votre sécurité! Conduire au-dessus de la limite de vitesse peut stresser vos pneus, entraînant une défaillance soudaine des pneus. N’oubliez pas qu’un mini-pneu de secours est une solution temporaire et n’est PAS conçu pour être utilisé pendant de longues périodes! NE JAMAIS conduire plus de 50 miles par heure lorsque vous utilisez un mini-pneu de secours. Faites installer un nouveau pneu dès que possible. Vérifiez également le gonflage de votre pneu de secours. Les pneus de secours perdent de la pression d’air avec le temps. Vous ne voulez pas découvrir que votre pneu de secours est sous-gonflé lorsque vous en avez le plus besoin. Vous devez également remplacer périodiquement votre pièce de rechange pour éviter les dommages dus au vieillissement. ENTRETIEN ET INFORMATION DES PNEUS Évitez l’usure irrégulière des pneus, qui peut contribuer à une mauvaise performance des pneus et à une défaillance des pneus! Ne pas permuter vos pneus au moins tous les 6000 à 8000 miles signifie également que vous devrez les remplacer beaucoup plus rapidement. Reportez-vous toujours à votre manuel du propriétaire pour connaître le calendrier et le schéma de rotation spécifiques à votre véhicule. Des pneus déséquilibrés, qui peuvent être causés par des chocs sur des bordures de trottoir, des nids-de-poule ou d’autres dangers de la route, affectent la qualité de votre conduite et la durée de vie de vos pneus. Vous pouvez généralement détecter un pneu déséquilibré grâce aux vibrations du volant à certaines vitesses. Si vous pensez que vos pneus peuvent être déséquilibrés, faites-les inspecter par un professionnel dès que possible pour éviter une usure excessive et des dommages aux pièces avant de votre véhicule. Un mauvais alignement affectera l’usure des pneus, la consommation d’essence, la stabilité et les performances globales de votre voiture. Même si vous n’avez pas remarqué de problème, vous devriez toujours faire aligner votre voiture ou votre camion au moins une fois par an dans le cadre d’un programme d’entretien régulier. Si vous pensez que votre véhicule n’est peut-être pas aligné, votre véhicule doit être inspecté par un professionnel dans les plus brefs délais. Faites inspecter vos pneus immédiatement si vous remarquez des signes avant-coureurs d’un mauvais alignement, notamment les suivants Usure excessive ou inégale Volant tirant vers la gauche ou la droite Sentiment de relâchement ou d’errance Vibration du volant ou shimmy Le volant n’est pas centré lorsque la voiture roule tout droit Si vous n’utilisez pas vos pneus pendant une longue période, ne les laissez pas sur votre véhicule. Stockez les pneus inutilisés dans un endroit frais et sec à l’abri de la lumière du soleil et d’autres éléments qui peuvent accélérer le vieillissement des pneus au fil du temps. Si vous utilisez des pneus d’hiver ou de neige, faites-les monter sur les quatre roues. L’utilisation de pneus d’hiver ou de neige uniquement à l’avant de votre véhicule est extrêmement dangereuse et peut entraîner des problèmes de maniement, une perte de contrôle du véhicule, un accident, des blessures et la mort. Gardez les pneus sous leur meilleur jour en les nettoyant avec un savon ou un détergent doux et une brosse à poils semi-doux. Rincer à l’eau claire et claire. ^{Makadari itu, infootomotif akan memberikan beberapa rekomendasi pilihan ban tubeless yang bisa digunakan pada motor matik. Dikutip dari rekomendasinya. 1. Corsa. Ban tubless pertama datang Corsa. Ban ini memiliki tread compound dengan cengkeraman kuat di segala kondisi.} Thio Pahlevi Ilustrasi pilihan ban tubeless untuk skutik - Bagi Anda pemilik Yamaha XMAX yang ingin melakukan modifikasi, ubah kaki-kaki jadi salah satu cara dongkrak tampilan dan kenyamanan. Pilihannya bisa mengganti ban dengan kualitas grip yang lebih baik, atau upgrade ukuran ban supaya lebih gambot. Yamaha XMAX sendiri dibekali ban bawaan Dunlop Scoot Smart dengan pelek depan ring 15 ukuran ban 120/70 dan pelek belakang ring 14 dengan ukuran ban 140/70. BACA JUGA Begini Performa dan Data Akselerasi Yamaha All New V-Ixion Tanpa 'R', Simak Kelebihan dan Kekurangannya Menurut Andreas Aldrin selaku pemilik Rumah Ban Motor, ukuran ban ideal untuk Yamaha XMAX adalah 120/70 depan dan belakang bisa di-upsize ke ukuran 150/70. "Ban depan ukurannya sudah ideal, kalau untuk ban belakang bisa di-upsize ke 150/70," ucap Aldrin kepada di Lebak Bulus, Jakarta Selatan, beberapa waktu lalu. Mau tahu pilihan ban Yamaha XMAX 250 ada apa saja? Simak daftar di bawah ini. Ban Depan⁃ 120/70-15 Pirelli Angel Scooter Rp. 120/70-15 Pirelli Diablo Rosso Scooter Rp. Ban Belakang ⁃ 150/70-14 Pirelli Diablo Rosso Scooter Rp. 150/70-14 Pirelli Diablo Scooter Rp. 140/70-14 Pirelli Angel Scooter Rp. 150/70-14 Pirelli Angel Scooter Rp. 150/60-14 Zeneos ZN 62 Rp. Ban Motor 0817-6363-933 KelebihanBan Motor Maxxis Dirancang dengan bahan material yang memiliki kualitas dunia, dengan bahan soft compund. Daya rekat ban jauh lebih kuat karena dirancang dengan bahan slick dan soft compound. Memiliki banyak pilihan desain ban motor. Dapat memberikan daya handling lebih tinggi pada saat Sebagai salah satu ban paling diburu pemilik motor Yamaha Nmax, review ban Nmax Maxxis MA F1ST terbilang banyak yang penasaran. Pasalnya ban ini menjanjikan performa yang lebih baik dibandingkan ban bawaan Yamaha Nmax. Selain itu ban ini juga kerap ditawarkan dengan ukuran yang setingkat lebih besar dari ukuran ban standar yang digunakan maxi skuter tersebut. Sehingga menjanjikan handling yang lebih baik lantaran tapak yang lebih luas ke permukaan jalan. Review ban Nmax Maxxis MA F1ST pun membuktikan hal tersebut. Review ban Nmax Maxxis MA F1ST Ban Maxxis MA F1ST juga hadir dengan corak sporty yang menjanjikan grip yang lebih mantap ke jalan. Bahkan tak hanya itu, model v-shape yang diusungnya pun menjanjikan pengendalian yang menyenangkan bagi penyuka aksi cornering. Nah, makin penasaran? Simak review ban Nmax Maxxis MA F1ST berikut, terutama dari sisi teknologinya. 1. Corak Sporty Review ban Nmax Maxxis MA F1ST. [BukaReview/Yudhianto Thohirin] Sepertinya Maxxis telah mengantisipasi kebutuhan pemilik Yamaha Nmax yang ingin mengganti ban bawaan maxi skuter ini. Pasalnya ban Maxxis MA F1ST hadir dengan corak sporty yang terlihat mirip-mirip dengan ban bawaan Nmax. Walau begitu, Maxxis MA F1ST tetap memiliki detail yang membuatnya memiliki kelebihan tersendiri. Corak yang digunakan dibuat saling mengisi sehingga menjanjikan performa mumpuni di atas permukaan jalan, baik kering maupun basah. Di sisi lain, corak sporty yang diusungnya pastinya juga mampu membuat tampilan Yamaha Nmax jadi makin enak dilihat. Buka juga 7 Rekomendasi Ban Nmax Terbaik Juli 2021 2. Desain V-shape Review ban Nmax Maxxis MA F1ST. [BukaReview/Yudhianto Thohirin] Selain hadir dengan corak sporty, kelebihan selanjutnya yang juga ditawarkan oleh ban Maxxis MA F1ST adalah desain yang mengusung model V-shape. Bisa dibilang model ini sangat cocok bagi pengendara motor yang menginginkan kelincahan pada tunggangannya. Pasalnya desain v-shape memiliki tapak yang lebih dominan di bagian sisi ban, sehingga sangat nyaman digunakan untuk melakukan manuver di tengah kemacetan. Bahkan lebih dari itu, review ban Nmax Maxxis MA F1ST ini juga mengungkap kalau desain V-shape juga menjanjikan kenikmatan tersendiri bagi penyuka aksi cornering lantaran tapak ban yang lebih luas di bagian sisi. Tak hanya itu, akselerasi menggunakan ban dengan desain v-shape juga lebih ringan karena lebih sedikit gesekan yang terjadi pada bagian tengah ban. Namun begitu, ban dengan desain V-shape bukannya tanpa kekurangan. Ketika bergerak lurus, ban model U-shape akan terasa lebih stabil karena tapak di bagian tengah yang lebih dominan. Termasuk juga di kecepatan tinggi, di mana ban dengan desain V-shape akan memberikan kesan enteng dibanding menggunakan ban model U-shape yang terasa lebih menapak di permukaan jalan. Buka juga Honda PCX 160 vs Yamaha All New Nmax 155, Adu Fitur dan Performa 3. Dual compound Review ban Nmax Maxxis MA F1ST. [BukaReview/Yudhianto Thohirin] Mungkin ini adalah fitur paling menarik yang ditawarkan ban Maxxis MA F1ST. Ya, ban ini hadir dengan penggunaan dual compound. Seperti diketahui, tingkat kenyamanan sebuah ban juga ditentukan oleh kekerasan kompon sebuah ban. Semakin lunak kompon yang digunakan, grip akan semakin melekat ke permukaan jalan. Tapi ada konsekuensinya, ban dengan kompon lunak akan lebih cepat habis. Sementara ban dengan kompon medium yang akan lebih awet, namun dengan tingkat grip yang tidak sebaik kompon lunak. Nah, seakan ingin menutupi kekurangan dari kedua macam kompon ban tersebut, ban Maxxis MA F1ST hadir dengan fitur dual compound. Jadi ban ini memadukan dua macam kompon tersebut dalam satu ban. Buka juga 5 Rekomendasi Spion Nmax Variasi Terbaru Untuk kompon lunak, ban Maxxis MA F1ST menggunakannya di bagian sisi ban. Sehingga menjanjikan aksi cornering atau menikung yang lebih mantap lantaran grip yang lebih menapak di sisi ban. Keputusan ini sepertinya juga tak lepas dari desain V-shape yang diusung ban ini. Sedangkan untuk kompon medium, Maxxis memposisikannya di bagian tengah ban yang lebih optimal saat melaju lurus di kecepatan tinggi. Selain itu penggunaan kompon medium juga bisa menambah tingkat keawetan ban selama penggunaan. Menarik kan! Setelah membaca review ban Nmax Maxxis MA F1ST ini, tertarik mencobanya? Baca juga artikel terkait Otomotif atau tulisan menarik lainnya dari Yudhianto Thohirin.

KELEBIHAN Dapat membawa banyak barang. Untuk hal ini sangat berhubungan dengan ukuran box motor yang di pilih. Sebagai contoh, ukuran box motor gue yang berukuran 42L bisa menampung 1 helm full face, jas hujan, sarung tangan, rantai dan sandal secara bersamaan. Sengaja gue tidak memilih ukuran box yang terlalu kecil dan terlalu besar karena

Banmaxxis saat ini menjadi komponen paling vital untuk melengkapi motor NMAX keluaran Yamaha ini. Selain kualitas, corak yang sudah terkonsep menjadi salah satu daya tarik. Sebab hampir mirip dengan model oroginalnya dan cenderung berbeda dari jenis lainnya. Berikut beberapa fiturnya: 1. Memiliki Desain V-Shape MengulasSpesifikasi Ban Motor Maxxis dan Keunggulannya 1. Harga Harga ban motor maxxis dengan kualitas yang dimiliki sangatlah sepadan. Sehingga tidak perlu diragukan lagi. 2. Desain Keunikan dari desain ban motor maxxis adalah kemiripannya dengan ban motor balap. Hanya saja dari ukuran skala 3. l2gy.

7ozqjkfmnu.pages.dev/178

7ozqjkfmnu.pages.dev/529

7ozqjkfmnu.pages.dev/11

7ozqjkfmnu.pages.dev/363

7ozqjkfmnu.pages.dev/429

7ozqjkfmnu.pages.dev/38

7ozqjkfmnu.pages.dev/28

7ozqjkfmnu.pages.dev/423

kelebihan dan kekurangan ban motor maxxis